现代225-7挖掘机行走液压油路组成及原理

(1)组成

该挖掘机使用双泵双回路、负流量、先导控制液压系统，左、右侧行走马达分别由结构完全相同的主泵单独供油，每侧行走马达供油的油流方向由左、右侧行走先导阀操纵换向阀进行控制。

因左侧与右侧行走液压回路完全相同且相互独立，本文以一侧行走液压回路为例，介绍该挖掘机行走液压回路组成与原理。该挖掘机右侧行走液压回路主要由主泵1、先导泵2、主溢流阀3、行走先导阀4、先导溢流阀5、行走阀6、负流量反馈阀7、回转接头8、平衡阀9、前进制动单向阀10、后退制动单向阀11、缓冲溢流阀12、高低速阀13、制动缸14、减速器15、高低速缸16、行走马达17等组成，如附图所示。其中平衡阀9、前进制动单向阀10、后退制动单向阀11、缓冲溢流阀12、高低速阀13、制动缸14、减速器15、高低速缸16、行走马达17等安装在行走马达减速器总成内。

该挖掘机左、右侧行走马达17分别由主泵1的前、后泵供油，额定压力均为36MPa。左、右侧行走马达17旋转方向及转速由左、右侧行走阀6控制。负流量反馈阀7根据行走阀6的行程，将流量控制信号传导至主泵流量调节机构，以控制主泵的排量，从而实现流量与控制阀阀芯行程的匹配及行走马达17转速与行走先导阀5行程的匹配。

为防止挖掘机下坡时越走越快，行走液压回路设置了平衡阀9。当挖掘机在重力作用下加速下坡时，必然导致行走马达17进油侧供油量不足、压力下降。此时平衡阀9在弹簧弹力作用下，向中位移动，关小行走马达17回油通道，使行走马达17转速降低、供油侧重新建立压力，实现挖掘机减速下坡。

缓冲溢流阀12内装有缓冲柱塞，在挖掘机启动和停止瞬间接通进、回油通道，以缓解液压冲击。左、右侧行走回路共用1个回转接头8、二者回路相互独立。